近年來，隨著電子商務的發展，快遞行業已成為一種新興產業。 “快遞小哥”的薪水也水漲船高，少數人月薪甚至過萬，讓一些白領羨慕不已。據了解，快遞行業的快遞員漲薪幅度最高，平均值為16.8%。而與漲薪幅度相對應的是，快遞員也是離職率較高的崗位，平均主動離職率在30%以上。

按道理說，薪水高、漲薪快，不少人都會加倍努力對待工作，快遞員卻并非如此?？此乒怩r的收入背后，是快遞員異常辛苦的付出。曾有媒體用一組數字來描述他們一天的工作狀態：工作時間超過10小時，日送件量突破300件，分揀貨物重達數噸，負重最輕也要7公斤，每日步行40多公里，爬樓超過46層，手機24小時全開，話費需要自己承擔。不僅如此，快遞員還是個高風險的職業，他們風里來雨里去，多奔波在路上，卻缺少相應的保障機制。更何況，與其他職業相比，快遞業入職門檻低、發展前景不清晰，快遞員就算拿到了令人羨慕的高薪，也無法獲得社會地位、職業尊嚴和自我認同，改行跳槽在所難免。

對一個行業來說，離職率高、人員流動大，肯定不是什么好事，但倘若用人企業一看到離職率高就要加薪，也并非治本之策。事實上，企業對職工越重視、越關心，職工的忠誠度就越高，敬業心和責任感也就越強，而采取松散型管理方式的快遞業，雖然發展迅速，卻未把企業文化真正建立起來。在一些快遞公司看來，快遞員就是“拼體力搶時間”的臨時工，既不需要專業技能的培養，也不屬于人才范疇，更別談給予他們人性化的關懷，現實中，很多快遞員連“五險一金”的基本福利都無法獲得。如此不“用心”的管理方式自然讓快遞員沒了歸屬感。

改變快遞業留不住人的現狀，除了要求企業用心建構企業文化、改變管理方式之外，還需要完善行業政策、加強監管，將快遞業引向法治軌道。不難看出，無論是工作時間長、勞動強度高，還是上升空間小，都從一定程度上反映出快遞行業自身發展的不足。對此，一方面相關部門要監督快遞公司嚴格按照《勞動法》的相關要求，保障快遞人員的經濟權益、人身安全，改善他們的工作環境和生活條件，增強他們的職業認同感；另一方面，可以借鑒國外經驗，制定行業標準，提高準入門檻，提升人員素質，從而實現快遞員的職業化。

快遞業漲薪與高離職率并存，無異于一記警鐘。如何留住快遞員，這不僅是企業，也是全社會需要思考和解決的問題。只有從行業生態入手，滿足快遞員的核心訴求，才能增強快遞業的吸引力，促進其健康穩定發展。

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