目前我國物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)大概有3000萬，說不上確切，但也八九不離十。比上海市常住人口還多了500萬。不知各位有何感受，我了解到這個數(shù)字的第一反應(yīng)就是：奢侈。要知道，物流行業(yè)對身體素質(zhì)要求較高，從業(yè)者普遍是三十到五十歲的青壯年勞動力，而根據(jù)我國第六次人口普查顯示，中國的人口紅利在2013年就已經(jīng)消失，我國20到24歲的人口數(shù)為12740萬，而0到4歲的人口數(shù)僅為7500萬。在不久的將來，人力資源將越發(fā)寶貴。在目前用工成本逐年增加，企業(yè)還招不到人的背景下，用不了多久，我們將用不起千萬數(shù)量級的物流從業(yè)人員。但我們的物流需求量會不會下降呢?

據(jù)調(diào)查顯示，2015年，我國社會物流總額預(yù)計可達220萬億元，與5年前相比增長70%左右，5年年均可比增幅約為8.7%。一方面，國家倡導(dǎo)的經(jīng)濟增長方式由投資驅(qū)動到內(nèi)需驅(qū)動轉(zhuǎn)變需要物流增量做保障;另一方面，隨著我國步入老齡化社會，行動受限的老人不會再事事親力親為，越來越多的老人更需要體貼的物流服務(wù)。再加上物流業(yè)的發(fā)展慣性，我國物流的需求量沒有縮水的理由。那么如何用更少的人力資源解決更大的需求量?除了提高效率外，我能想到的就是無人駕駛了。無論是提高效率還是無人駕駛，都離不開互聯(lián)網(wǎng)。

目前對于無人駕駛汽車的最大質(zhì)疑有兩點，一是來自于傳感器的海量數(shù)據(jù)如何處理，二是面對突發(fā)情況，比如大風(fēng)吹斷路邊樹木，野生動物突然橫穿公路等等，無人駕駛汽車的反應(yīng)速度夠不夠快?

1.從理論上來說，5G的網(wǎng)速能達到4G的40倍，可以實時傳輸8K分辨率的3D視頻，或是在6秒內(nèi)下載一部3D電影。作為對比，通過4G網(wǎng)絡(luò)的下載需要6分鐘。這意味著無人駕駛汽車在理論上可以把傳感器的數(shù)據(jù)上傳到云端，再由云端進行反饋，實現(xiàn)非編程的，實時的無人駕駛。5G網(wǎng)絡(luò)的另一大特點是低時延，這意味著網(wǎng)絡(luò)對用戶命令的響應(yīng)速度將非?？?。目前4G網(wǎng)絡(luò)的延時在30到40毫秒之間，(打過網(wǎng)游的朋友應(yīng)該會對ms很敏感，對，就是那個)5G網(wǎng)絡(luò)有望把延時降到個位數(shù)，相比之下人類的反應(yīng)速度成年男性253ms，女性261ms。論反應(yīng)，4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)秒殺人類了。

2.從實驗上來說，今年5月份的測試中，客人將通過iPhone手機呼叫無人駕駛車，被呼叫的無人駕駛公交車將以25公里的時速迎接客人。最讓人印象深刻的是，從該產(chǎn)品立項到最終制成原形，前前后后一共才花了兩年?？梢姛o人駕駛技術(shù)已經(jīng)邁過幼年期，進入相對成熟的階段了。除了這一家，谷歌在搞無人駕駛盡人皆知，蘋果也有自己的無人駕駛項目Titan，據(jù)悉計劃2019或2020年量產(chǎn)。國人比較關(guān)注的百度和寶馬聯(lián)合進行的無人駕駛項目推進速度也很快。

如果無人駕駛真的大面積推廣了，那么對現(xiàn)在的物流從業(yè)者會有什么沖擊呢?

不可否認，機器將會取代原有司機的工作崗位，造成部分司機失業(yè)。但是不要忘了文章最開始的觀點，未來人力資源是稀缺的一方，無人駕駛本身就針對的是企業(yè)可能遇到的用工難問題。其次，如果無人駕駛物流推廣，將會須要一大批管理人才，在線上進行監(jiān)控，調(diào)度。相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)和維護也將創(chuàng)造不少高端工作崗位，物流從業(yè)者將會被貼上高大上的標簽。不管怎樣，目前這個話題看起來還很遙遠，許多的硬件，軟件設(shè)施還不到位。

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