近日，深圳市郵政管理局、深圳市公安局交通警察局聯合制定《承諾書》，要求深圳市內快遞公司“在兩個月內淘汰本公司在深圳市原特區內的電動（機動）三輪車”，如企業違反承諾規定，相關部門將依法處理。

上述承諾書中要求，快遞公司通過購買（租賃）新能源微型電動車貨車以及并滿足一定數量的新增備案兩輪電動自行車后，在2個月內淘汰電動（機動）三輪車，并執行承諾書中的五項規定。

《承諾書》提出，執行承諾過程中要嚴格遵守《道路交通安全法》等相關法規；備案車輛（兩輪電動自行車）全部由公司購買，并購買保險，不得違規載人，不得從事與配送工作無關的活動。同時，使用已備案的兩輪電動自行車時，架勢人員必須佩帶二維碼管理證件、著反光背心、帶安全頭盔。

多家快遞公司已證實了上述《承諾書》的真實性。某快遞公司高管表示，自己參加了5月5日上午在深圳交警局舉行的首批《能諾書》簽約儀式，順豐速運、德邦物流、京東、1號店、信豐物流為首批簽訂《承諾書》的5家快遞公司。“下一批簽訂《能諾書》的日期尚未確定。”該快遞公司高管稱。

承諾中還強調，6個月內因各類交通違法被查處占公司總配額數10%的、因管理不善導致特殊行業備案車輛流入社會的、2個月后仍使用電動（機動）三輪車的，將削減該公司30%車輛配額。

有快遞行業相關負責人表示，淘汰三輪車后公司將使用新能源車或兩輪電動車，但更換車輛的成本將成為很大問題。另有物流業內人士猜測，新一輪標準化措施的實施直接造成了快遞企業成本的增加，或將引起快遞價格上漲。

資料顯示，深圳市對電動車的管理是以“備案+配額”相結合的形式，如快遞、送水等行業的合法企業，可提供相關材料申請電動車配額。

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