近日，阿里巴巴旗下的大數據物流協同平臺菜鳥網絡發布《全國社會化電商物流從業人員研究報告》，這份報告由菜鳥網絡聯合了阿里研究院、北京交通大學共同參與調查，展現給外界的是一組近年來相對更具參考價值的數據及分析。目前，大多數快遞員的月入在4000元以下，4000~6000元區間的快遞員有三四成人，少數人的月入達到了6000元以上。

調查五成快遞員月薪4000元以下

據《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，2015年全國社會化電商物流從業人員總數為203.3萬人，他們承擔了去年全國206億件包裹的主要送遞服務。

報告還顯示，快遞員以20~30歲男性為主，近八成是農村人口，學歷以中專、高中、技校學歷較為普遍。快遞員工作時間長，近八成一線從業人員每天的平均工作時長在8小時以上，電商促銷旺季甚至工作超過12小時。為維持站點運營和總快遞件量的限制，快遞員的日均派件量一般在10件/天到150件/天之間，極特殊情況如“雙11”期間，快遞員的日派件量會超過150件/天。

調查發現，在月薪方面，一線快遞員收入波動相對較大，從2000元到6000元各檔位都有，其中53.4%的快遞員月收入在2000元至4000元之間，28.6%的快遞員月收入在4000~6000元之間，超過6000元的快遞員只有5.4%，月薪8000元以上的僅有0.8%。

算賬若月入過萬每天要跑222單

從多家招聘網站看到，招聘快遞員的信息數量眾多，市場表現為對快遞員的需求量頗大。工資方面，招工單位開出的工資待遇多在3000~5000元/月。

昨日，高新區一家快遞網點的負責人告訴記者，報告中說的月薪2000元，在大連來說比較少見。其承包的網點有7名快遞員，其中6人為合同工，1人為臨時工，月薪都能達到3000元以上。高新區另一家快遞網點的負責人顧先生對記者表示，由于區域比較好，收派效率比較高，該網點的快遞員月收入均在4000元~5000元之間。

目前在快遞行業，快遞員的工資分為底薪加提成、只拿提成兩種。有底薪的快遞員，底薪多為2000~2500元，收件每票平均2元，派件0.5元;不拿底薪的快遞員，收件每票3元~4元，派件1元。收件提成因包裹目的地、包裹重量、空運還是陸運等因素不一而同，派件提成不受重量等因素影響，為統一價。“也就是說，如果一個快遞員負責的區域包裹量大，每天送件量能在100件以上，那么一個月的送件提成基本能穩超3000元錢。如果同時他有穩定客戶，比如淘寶網店，那月入超過4000元、沖擊6000元就不成問題。以我們的一名快遞員為例，他手里有10個做得比較不錯的淘寶網店，如按每個淘寶網店平均每月產生150元的提成收入計，他每月收件提成就至少有1500元。而在‘雙十一’之類的個別月份，快遞員的普遍月薪都能超過6000元，沖擊8000元，1萬元只在極端情況下發生。算下來，月入過萬，一天至少要送222單。”

現狀價格戰下的無序搶客

“事實上，大連地區不少快遞員的月收入突破過1萬元，但是現在卻極為罕見了。”不具名的業內人士如是透露，近幾年，國內快遞業經過幾輪集體漲價以后，快遞員的薪水反而大幅縮水。背后的主要原因則是近年來快遞業瘋狂擴張，房租、人工等成本上漲，導致終端網點利潤不斷縮水，為了爭搶大客戶，快遞員往往對客戶報低價。

2011年，國內幾家知名快遞公司接連漲價，有的以2%~4%的百分比形式提價，有的直接漲價1元-2元。這股漲價潮一直延續到2012年上半年，并演化為近年來快遞業幅度最大的一輪價格調整。而去年“雙十一”牽系，多家快遞巨頭又“串聯”上調派送費，上調幅度達到了0.5元~1元每票。“所謂派送費就是給派件員的費用。簡單來說，上調派送費是指發件網點提高給快遞員的錢，網點的營業成本上漲。派送費的上調，直接導致終端報價上漲。于是，從今年元旦開始，這些快遞公司又再度上調了對外報價，上調幅度為每件1~3元。”

“但漲價只是針對散客，對于淘寶大客戶，快遞員們不惜犧牲自己的收入作為補貼，有時為了拿下一個大客戶，不掙錢也要做。”快遞員之間無序競爭，終端網點間亦如是。激烈的價格戰，造成網點成本越來越高，盈利能力大不如前。“四年以前，送一份快件的毛利可以達到15%左右，現在普遍只有5%~6%。作為一名承包商，我每天凌晨五點就出發去大連中轉中心提貨，晚上經常忙乎到九點、十點才能閑下來，這樣起早貪黑，一個月也就萬八千元的收入，其實挺沒勁的。”顧先生嘆道。

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