一年前，由順豐牽頭成立且公司法定代表人就是順豐掌舵人王衛(wèi)的深圳市豐巢科技有限公司（以下簡稱豐巢科技），6月6日宣布獲5大股東順豐、申通、韻達、中通、普洛斯等比例增資5億元，用于智能快遞柜網絡的建設。

去年8月，阿里旗下的菜鳥網絡也曾與全國最大的3家智能快遞柜服務商及國內6家主流快遞企業(yè)（不含順豐）簽署三方合作協(xié)議。由于當時菜鳥合作的快遞公司名單里并無順豐，加之豐巢股東名單里也并沒有已獲阿里注資的圓通身影，這一度被認為是順豐、阿里在“最后一公里”的陣營分化。

就在今年5月，菜鳥網絡擴大合作，宣布聯(lián)合12家快遞公司和包括豐巢在內的8家自提柜企業(yè)，建成全國最大的快遞自提柜服務平臺。豐巢在此次增資時對外表示“不排除任何合作的可能性”。有觀點認為，這暗示著經過一年的跑馬圈地，阿里、順豐在“最后一公里”又由分化走向了合作。

豐巢獲5大股東增資

在2015年6月6日成立之初，豐巢科技初期投資額即為5億元人民幣，致力于研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜，但各股東具體出資金額至今并未對外透露。

對于此次增資，豐巢方面表示，主要因為短期建立的多元化服務能力以及被驗證的商業(yè)模式，使得股東方信心倍增。據(jù)稱，在提供服務的基礎上，豐巢的營收模式還包括寄件傭金、軟/硬件服務費和廣告收入。

而隨之曬出的豐巢周年“成績單”顯示，一年時間，豐巢完成70多個城市逾2萬網點布局，合作全國知名物業(yè)集團超20個，快件處理量從零到億，服務于20萬快遞員和1000萬消費者。據(jù)其豐巢方面介紹，在效率上這已經是行業(yè)平均水平的2~3倍。

如果根據(jù)菜鳥網絡今年5月對外公開的最新數(shù)據(jù)——包括速遞易、豐巢在內的這8家自提柜企業(yè)共有快遞自提柜9萬多臺，占目前全行業(yè)自提柜總數(shù)的70%多。那么，照此推算，豐巢目前已有規(guī)模占據(jù)著全行業(yè)自提柜總數(shù)的20%左右。按照豐巢本次的增資計劃，2016年底，將在全國80個大中型城市完成3.5萬臺柜機布局。

值得一提的是，順豐在去年還曾計劃以增資的方式入股第三方快遞智能柜——三泰控股（002312，SZ）旗下的速遞易。不過，最終因整體估值、入股比例、業(yè)務合作、回購權等核心條款未能達成一致，雙方終止了合作。

快遞柜從分化到合作

智能快遞柜近幾年的異軍突起，與“最后一公里”物流難題的巨大需求密切相關，成為各家的重兵布控之地。

而之所以歷經陣營的分合，中國物流學會特約研究員楊達卿接受《每日經濟新聞》記者采訪認為，順豐主導聯(lián)合通達系合建的豐巢系統(tǒng)，是帶著順豐的焦慮而出生的。目前，隨著中國快遞生態(tài)系統(tǒng)從上游到中游，都逐漸向菜鳥體系集聚資源，順豐不愿意失去對末端商業(yè)資源和數(shù)據(jù)的相對控制力。這種焦慮，使得順豐在主推豐巢時，有些分化性傾向。

“但我們可以看到，現(xiàn)實是菜鳥網絡的業(yè)務導流以及愈發(fā)強大的商業(yè)磁場，對物流全流程資源的吸附能力。如果豐巢的資源和能力還不足以對沖，最好的選擇還是融入共舞。”楊達卿說。

在楊達卿看來，菜鳥網絡構筑的菜鳥聯(lián)盟正在形成快遞業(yè)務流的全覆蓋，菜鳥聯(lián)盟讓菜鳥網絡“從一只鳥變成一群巢”；而豐巢可能面臨“從一只巢變成一只鳥”，選擇合適的落戶鳥巢。反之，有可能被菜鳥聯(lián)盟的自提柜新合作者取代。

據(jù)了解，到今年6月底，菜鳥平臺會完成9萬臺以上的自提柜對接，覆蓋國內的一二三線城市。接下來，還會開放平臺給一些更小的自提柜。而菜鳥內部人士同時對記者強調，菜鳥本身不做自提柜，因為菜鳥擅長的還是信息的整合和信息流的打通，以及基于互聯(lián)網技術的一些產品構建。

總之，在最后一公里生態(tài)圈驅動以及智能快遞柜資產較重、盈利難題待解問題下，智能快遞柜的市場合作終是大勢所趨。

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