近日，在2016年第四屆京交會中國快遞行業(yè)國際發(fā)展大會上，申通快遞董事長助理朱群發(fā)表了《牢牢把握“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展機遇 著力打造中國“快遞航母”》的演講，結合目前快遞行業(yè)良好的發(fā)展機遇、趨勢以及申通快遞近年來國際化的發(fā)展情況，闡釋了申通快遞做好現(xiàn)代服務業(yè)的一些心得體會與思考。

當前，我國快遞服務業(yè)正迎來歷史上最好的發(fā)展機遇期，2013年9月，習總書記首次提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略構想，去年又提出要加強供給側結構性改革，這都將為中國物流發(fā)展帶來新契機，有利于中國構筑全球一體化的物流戰(zhàn)略通道。近期，國務院在《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》中特別強調，要大力發(fā)展包括郵政業(yè)在內的面向民生的服務業(yè)，積極拓展新興服務領域，不斷培育、形成服務業(yè)新的增長點，這為快遞業(yè)的發(fā)展提供了一個很好的政策環(huán)境，而這也就要求快遞服務業(yè)要傳遞更有價值的商業(yè)文化、理念和精神。

現(xiàn)代服務業(yè)需要更具國際化視野的快遞企業(yè)

2016年，在中國服務業(yè)大發(fā)展的歷史機遇中，申通快遞認為快遞企業(yè)將扮演更為重要的角色。首先要順應快遞業(yè)“全球化”、“走出去”這一歷史潮流，國際快遞市場上跨境并購、承接他國郵政快遞經(jīng)營權、入股他國快遞物流企業(yè)的案例并不鮮見，“全球化”已經(jīng)成為快遞企業(yè)做大做強的必由之路。

基于此，從2014年起，申通快遞就已大力拓展國際網(wǎng)絡，并以眾籌的模式，短短兩年內在38個國家分別設立了分公司。通過香港公司的直營、美國公司的合資、英國公司的收購，申通快遞真正實現(xiàn)了國內和國際網(wǎng)絡的對接。據(jù)了解，香港公司依托國際物流的樞紐地位，搭建起大陸與海外之間的橋梁，盤活了整個申通的國際網(wǎng)絡；美國公司是本土網(wǎng)絡的拓展典范，目前擁有12個轉運中心，50多家分公司，100余家門店，有2000多名員工，是美國第一大華人快遞；英國公司的收購強化了申通快遞在歐洲的品牌效應，為申通快遞歐洲地區(qū)的業(yè)務奠定了良好的基礎。

對于申通快遞在海外合資、收購及建立公司的原因，申通快遞代表給出的解釋是，公司首先是沿著國家一帶一路的戰(zhàn)略部署，其次也為申通快遞尋找一個新的業(yè)務增長點，最終是打通申通快遞國內國外兩個網(wǎng)絡的銜接點，真正實現(xiàn)全球快件、全球通。

與此同時，隨著快遞網(wǎng)絡的不斷完善，申通快遞逐漸實現(xiàn)了業(yè)務對流，陸續(xù)開通了中美、中俄、中英、中加、中澳、中新、中泰、中日、中韓等進出口專線，進一步增強了申通品牌在世界范圍的影響力，打開國際市場，真正實現(xiàn)申通快遞在全世界業(yè)務能夠互通互流。未來，申通快遞還表示將借助技術手段進一步打通物流鏈路，讓公司所有海外公司之間的業(yè)務都相互對接起來，比如申通快遞美國的快遞可以到日本、俄羅斯的快遞也可以到美國。

在坐穩(wěn)香港、做好北美、完善歐洲的基礎上，申通快遞表示還將繼續(xù)挖掘海外優(yōu)質合作伙伴，不斷完善海外網(wǎng)絡平臺建設，將目光投向東南亞、中東、南美、非洲等地區(qū)。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，申通快遞服務網(wǎng)絡延伸至海外、傳遞出國門已經(jīng)成為了現(xiàn)實。據(jù)悉，在這次京交會上，申通快遞已與俄羅斯遠東股份有限責任公司、印度信實集團等知名跨國企業(yè)達成戰(zhàn)略合作意向，這有助于進一步完善公司集團產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)公司業(yè)務多元化發(fā)展。

對于市場最為關注的公司借殼上市問題，申通快遞結合目前業(yè)內公司的現(xiàn)狀指出上市或引入戰(zhàn)略投資是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。企業(yè)上市，不僅可以解決資金問題，對于規(guī)范公司管理、提升企業(yè)形象、增強企業(yè)公信力都起著積極的作用。對于申通而言，上市不是目的，而是推動企業(yè)轉型升級的重要手段。同時，申通快遞還指出公司2016年的發(fā)展戰(zhàn)略將按照“規(guī)模化、集約化、商業(yè)化、特色化、差異化”的商業(yè)運作平臺和發(fā)展模式不斷推進，并逐步在五個方面實現(xiàn)轉變。

現(xiàn)代服務業(yè)需要更加智能的快遞企業(yè)

2015年12月25日上午10點08分，我國快遞年業(yè)務量突破了200億大關；除了繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，可以說是繼去年我國快遞年業(yè)務量首次突破100億件以后，我國快遞業(yè)發(fā)展史上的又一座里程碑。

那么未來快遞的業(yè)務量會是什么樣呢？申通快遞給出了自己的觀點：目前業(yè)內一個比較普遍的看法是，到2020年，我國每天在路上需要運送的包裹將達到日平均2億件。我們可以想象，完全用人力運輸?shù)姆绞饺ハ@2億個包裹是不現(xiàn)實的，這就給我們快遞業(yè)發(fā)展提出了新的課題，我們必須向智能化、科技化進軍。同時，借助智能化、科技化打造更加專業(yè)化、標準化的快遞服務體系。

值得一提的是，為了通過更智能、更專業(yè)的科技手段來實現(xiàn)服務的水平，申通快遞現(xiàn)正在加快技術設施的建設，實現(xiàn)新技術快速應用，支持“互聯(lián)網(wǎng)、智能終端、語音、短信、GIS地圖、GPS定位”等多通道多種類的技術服務；同時，申通快遞也在加快信息一體化的建設，搭建一套可以適應“多種快遞產(chǎn)品、不同業(yè)務規(guī)模、差異化客戶需求”的信息系統(tǒng)，并在“橫向不同業(yè)態(tài)擴展、縱向快遞深度應用”方面，提供信息化全套支撐，逐步實現(xiàn)IT系統(tǒng)的產(chǎn)品化和市場化。

現(xiàn)代服務業(yè)需要快遞業(yè)由戰(zhàn)國時代走向大一統(tǒng)

在全國兩會上，全國政協(xié)委員、國家郵政局馬軍勝局長說了這樣一段話：我們希望到2020年，打造出若干家具備參與國際市場競爭能力的航母級企業(yè)，構建覆蓋世界主要經(jīng)濟體的快遞網(wǎng)絡，建成具有相當規(guī)模的快遞航空機隊，打造聯(lián)通亞太、輻射全球的國際快遞航空樞紐，創(chuàng)建一批在國際市場取得一定優(yōu)勢地位、具有重要影響力的快遞品牌。申通快遞認為，“快遞航母”這個概念可謂是高瞻遠矚，這為國內快遞企業(yè)不斷做大做強、向世界級企業(yè)對標指明了方向。

對于如何打造中國“快遞航母”，申通快遞表示“融資、兼并、整合”將是必由之路。申通快遞董事長陳德軍也曾表示，“未來幾年，將是快遞行業(yè)融資、兼并、整合的高發(fā)期。到時候如果申通收購了別人，說明申通有能力；如果別人收購了申通，說明申通有價值；如果申通既收購不了別人，別人也不收購申通，說明我們離成功還遠著呢！”這就恰恰說明，這是一個資源共享的時代， 這是一個優(yōu)勢互補的時代，這是一個合作共贏的時代。

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