“到了雙十一，需要送的快遞暴增到300多件，晚上要加班到11點”

北漂，成了胡同通

早上6點50分，劉笛笛已經趕到了快遞點，新街口后英房胡同一處居民區的底層。

8點的早會，站長和往常一樣交代一天的工作，有快遞員因為沒有及時修改訂單狀態遭到了批評，但大部分都是“停車別堵門”、“不要逆行”之類的“瑣碎”囑咐。早會后，劉笛笛開始了一天的工作。

30歲的劉笛笛是一名京東快遞員，他所在的站點負責積水潭到后海一帶的配送。干了兩年多，這個徐州小伙兒成了地地道道的“胡同通”。

這一天，劉笛笛的三輪，又被堵在了新街口東街，“積水潭醫院，天天都堵。”沿著柳蔭街穿過大翔鳳、小翔鳳胡同，早晨的后海悠然寧靜。“大作家丁玲以前住在這兒。”“這是和順府，人均消費1800元，都是格格上菜。”

在東口袋胡同口，劉笛笛向前一指，“你們有時間可以來這看看，前邊是400年的四合院，原來是和珅大管家劉全家。”走了沒多遠，他又指指一處宅門，“廠橋7號，私房菜，提前十天半個月不一定能訂的上。”劉笛笛告訴記者，如今的后海有很多私人會所，低調奢華。

這些“知識”大多都是送貨時碰到后海的三輪車師傅給客人講解時聽來的，“一開始根本搞不清，一天也就能送個五六十件貨。”劉笛笛說。但現在，后海多如牛毛的胡同和包裹上的地址連成了一張后海“地形圖”，填滿了他的生活。

劉笛笛和妻子的家也在胡同里。十幾平米的小房子，每月租金1500元。

等待，對耐心的考驗

“我正夢見彭于晏呢。”年輕的姑娘雖然嘴上抱怨，還是套了一件羽絨服跑到院門口取了貨。但是，大多數時候，等待是對快遞員耐心的考驗。

在旌勇里8號的一處單位，劉笛笛遇到了難題。因為發票沒有隨貨送到，買家不愿意付支票，一定要讓劉笛笛確認發票的問題才肯簽收。時間在一來一回的溝通中流失。等了近半個小時，幾經確認，買家才最后簽收了貨物，還要劉笛笛寫了一張證明，簽上字。

區域內還有一些學校。學生們是實力雄厚的網購生力軍，但是，學校大都不許快遞進入，傳達室也不會代為收貨。劉笛笛就會把車停在路邊，照著貨單一一打電話，等學生們來取貨。劉笛笛告訴記者，他一般一天要打100多個電話。手機費單位一個月給報一百。

“殺時間”的還有交通。到了旅游旺季，狹窄的胡同總堵車，“人多的時候，一個胡同半個小時都出不去。”

不過，胡同也有胡同的體恤，“現在我送的區域，70%都是老客戶了，好多人都認識”。劉笛笛說，胡同間鄰里關系更親密，碰上家里沒人，不少鄰居都會幫忙收貨，讓快遞員減少了不少麻煩。

雙11，加班到11點

從2009年開始，對于快遞員們來說，11月就成了一個特殊的月份、戰斗的月份。如果不值早班，劉笛笛平時每天7點左右到崗，晚上8點半左右下班。而到了雙11，每天的送貨量會從往常的100多件，暴增到300多件。“貨量多了兩三倍。晚上要加班到10點甚至11點。”

今年，物流環節的巨大壓力仍是物流行業和電商巨頭們面臨的考驗。此前業內預估稱，今年雙11快遞總量將超10億件，比去年的7.8億件增長30%以上，而最高日處理量可達2億件。不少物流公司提前一兩個月便開始進行快遞員招聘，為雙11做準備。

快遞員缺口大已成趨勢，更先進的技術被運用到物流中。京東目前“無人倉”的存儲效率是傳統貨架存儲效率的10倍以上，并聯機器人揀選速度可達3600次/小時，相當于傳統人工的5至6倍。在雙11亮相的還有無人機新機型，能更好地適應農村電商送貨，今年9月份開始路試的京東無人配送車也會在雙11開始在北京地區試運營。

對于這些，劉笛笛并不了解，但是，對于雙11，他也有自己的看法。“現在的消費者其實對價格沒有這么敏感了，網購已經成為一種生活方式。不管有沒有促銷，該買的還會買。”

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